Trione Bits: Καθοδηγούμενος σκληρός δίσκος έναντι διαφοράς κάθετου άξονα
Στον τομέα του εξοπλισμού γεώτρησης, τα κομμάτια κώνου κυλίνδρων είναι τα βασικά συστατικά για τη θραύση και τη διάτρηση βράχου. Ωστόσο, παρά το γεγονός ότι και τα δύο είναι μύτες κώνου κυλίνδρου, οι μύτες κώνου κατευθυνόμενου κυλίνδρου που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για Οριζόντια Κατευθυνόμενη Διάτρηση (HDD) και αυτές που χρησιμοποιούνται για κατασκευή κάθετου άξονα (κατακόρυφο φρεάτιο/άξονας εξόρυξης) διαφέρουν πολύ σε δομικό σχεδιασμό και εμφάνιση λόγω των ουσιαστικών διαφορών στις προσαρμοσμένες συνθήκες εργασίας τους. Για τους επαγγελματίες και τους αγοραστές γεώτρησης, η κατανόηση αυτών των διαφορών όχι μόνο επιτρέπει τη γρήγορη επιλογή για την αποφυγή παγίδων, αλλά εμβαθύνει επίσης την κατανόηση της βασικής λογικής του κλάδου της «προσαρμογής του εξοπλισμού στις συνθήκες εργασίας». Σήμερα, θα αναλύσουμε τις διαφορές μεταξύ των δύο από τις δύο βασικές διαστάσεις της δομής και της εμφάνισης.
I. Μύτες κώνου καθοδηγούμενου κυλίνδρου HDD: Γεννήθηκε για το "Flexible Steering", συμπαγές στη δομή και την εμφάνιση
Η βασική απαίτηση της κατασκευής του σκληρού δίσκου είναι το «τιμόνι ακριβείας και η καμπύλη διάτρηση». Για παράδειγμα, στην τοποθέτηση δημοτικών αγωγών, τοτρυπάνιχρειάζεται να παρακάμψει υπόγεια εμπόδια και να ακολουθήσει τη σχεδιασμένη τροχιά. Αυτή η συνθήκη εργασίας καθορίζει ότι η δομή και η εμφάνιση των κομματιών κώνου καθοδηγούμενου κυλίνδρου πρέπει να επικεντρώνονται γύρω από την "ευελιξία και δυνατότητα ελέγχου".
Όσον αφορά τη δομή, τα κυριότερα σημεία σχεδιασμού του πυρήνα των κομματιών κώνου καθοδηγούμενου κυλίνδρου είναι "συμπαγής + ενίσχυση του συστήματος διεύθυνσης". Οι περισσότεροι υιοθετούν μια διάταξη κώνου με 3 κυλίνδρους, αλλά οι κώνοι κυλίνδρων είναι διατεταγμένοι πιο πυκνά και πιο συμπαγής συνολικά. Ορισμένα μοντέλα έχουν σχεδιαστεί με μια έκκεντρη διάταξη κώνου κυλίνδρου, η οποία μπορεί εύκολα να δημιουργήσει πλευρική δύναμη όταν συνδυάζεται με ένα μοτέρ διεύθυνσης για την επίτευξη λεπτής ρύθμισης της τροχιάς. Το σύστημα ρουλεμάν είναι το βασικό συστατικό του που φέρει δύναμη, υιοθετώντας πλευρικά σφραγισμένα ρουλεμάν ανθεκτικά στη δύναμη με ελαφρώς μεγαλύτερο αξονικό μήκος και μικρότερη εξωτερική διάμετρο, τα οποία μπορούν να αντιμετωπίσουν εναλλασσόμενα φορτία που προκαλούνται από το συχνό τιμόνι και να αποφύγουν το ράγισμα ή το μπλοκάρισμα των ρουλεμάν. Το πιο σημαντικό, 1-2 πλάκες οδήγησης (φτερά-οδηγοί) είναι ενσωματωμένες στο πλάι ή στο πίσω μέρος του τρυπανιού, κατασκευασμένες από τσιμεντοειδές καρβίδιο υψηλής αντοχής στη φθορά, το οποίο μπορεί όχι μόνο να προσαρμόσει το τοίχωμα της οπής για να σταθεροποιήσει την κατεύθυνση αλλά και να μειώσει το κούνημα κατά τη διάρκεια της διάτρησης. Ο σχεδιασμός των δοντιών εστιάζει στην «αντοχή στη φθορά και προσαρμοστικότητα», κυρίως κοντό και χοντρόφρεζαρισμένα δόντια(ατσάλινα δόντια) ή μικρού μεγέθους ένθετα δόντια, με ύψος δοντιού 3-8 mm και πυκνή απόσταση μεταξύ των δοντιών, κατάλληλα για απόξεση και λείανση σχηματισμών όπως άργιλος, άμμος, ξεπερασμένοι βράχοι. Ο σχεδιασμός του καναλιού ροής είναι επίσης εξαιρετικά απλός, με 1-2 υδάτινους κρίκους μεγάλης διαμέτρου, δίνοντας προτεραιότητα στη διασφάλιση της εκκένωσης των μοσχευμάτων και στην αποφυγή απόφραξης.
Όσον αφορά την εμφάνιση, τα κομμάτια κώνου καθοδηγούμενου κυλίνδρου είναι ιδιαίτερα αναγνωρίσιμα. Συνολικά, έχουν σχήμα «λεπτής ράβδου» με μεγάλη αναλογία συνολικού μήκους προς διάμετρο και το εύρος κοινής διαμέτρου είναι 150-400mm. Αυτό το σχήμα επιτρέπει στο τρυπάνι να περιστρέφεται ευέλικτα σε καμπύλες οπές χωρίς μπλοκάρισμα. Οι προεξέχουσες πλάκες οδηγών στο πλάι είναι το πιο διαισθητικό αναγνωριστικό. η ακραία επιφάνεια του τρυπανιού είναι επίπεδη, χωρίς εμφανείς οπές στο ακροφύσιο, μόνο απλές αυλακώσεις καναλιού ροής. Η επιφάνεια ψεκάζεται κυρίως με ανοιχτό γκρι ή κίτρινο επίχρισμα ανθεκτικό στη φθορά, το οποίο είναι σχετικά λεπτό. Οι σημάνσεις του προϊόντος υποδεικνύουν ξεκάθαρα τον "κατευθυνόμενο τύπο", την "ειδική χρήση HDD" και την ακτίνα καμπυλότητας και άλλες παραμέτρους για γρήγορη αναγνώριση.
II. Μύτες κώνου κυλίνδρου κάθετου άξονα: Γεννήθηκε για το "High-Pressure Rock Breaking", παχύ και συμπαγές σε δομή και εμφάνιση
Η βασική απαίτηση της κατασκευής κάθετου άξονα (όπως άξονες εξόρυξης και κάθετα φρεάτια πετρελαιοπηγών) είναι «αποτελεσματική θραύση πετρωμάτων και υψηλή πίεση γεώτρησης». Η τροχιά διάτρησης είναι κυρίως κατακόρυφη και η απαίτηση για ευελιξία διεύθυνσης είναι σχετικά χαμηλή. Αυτή η συνθήκη εργασίας καθορίζει ότι η δομή και η εμφάνιση των κομματιών κώνου κυλίνδρου κάθετου άξονα πρέπει να είναι κατασκευασμένα γύρω από τη "στιβαρότητα και την απόδοση".
Όσον αφορά τη δομή, ο σχεδιασμός του πυρήνα των κομματιών κώνου κυλίνδρου κάθετου άξονα είναι "ενίσχυση φέροντος φορτίου + βελτίωση ικανότητας θραύσης βράχων". Οι περισσότεροι υιοθετούν 3 κώνους κυλίνδρου (τα μοντέλα μεγάλης διαμέτρου μπορούν να φτάσουν τους 4 κώνους κυλίνδρου), με τους κώνους κυλίνδρους διατεταγμένους σε μια κεντρική συμμετρική διάταξη. Τοκώνοι κυλίνδρωνέχουν μεγαλύτερη διάμετρο και μεγαλύτερο πλάτος δοντιού δακτυλίου και ο άξονας κώνου κυλίνδρου έχει εξαιρετικά υψηλή ακαμψία, η οποία μπορεί να αντέξει δεκάδες τόνους αξονικής πίεσης διάτρησης. Το σύστημα ρουλεμάν υιοθετεί μια σύνθετη δομή από ρουλεμάν κυλίνδρων βαρέως τύπου + πλωτά ρουλεμάν, με παχύ ακτινωτό πάχος και εξαιρετική αντοχή στην κρούση, που μπορεί να αντιμετωπίσει έντονους κραδασμούς κατά τη θραύση σκληρού βράχου. Η μεγαλύτερη διαφορά από την καθοδηγούμενητρυπάνιαείναι η απουσία δομής διεύθυνσης. το σώμα του τρυπανιού έχει συμπαγή και παχύ σχεδιασμό, εστιάζοντας πλήρως στο σπάσιμο των βράχων. Τα δόντια χωρίζονται σε φρεζαρισμένα δόντια και μεγάλου μεγέθους εισαγόμενα δόντια. Τα φρεζαρισμένα δόντια έχουν ύψος 10-15 mm με αιχμηρά άκρα δοντιών και τα εισαγόμενα δόντια υιοθετούν τσιμεντοειδές καρβίδιο 8-12 mm μεγάλου κόκκου, με κωνικό ή σφηνοειδές προφίλ δοντιού, το οποίο συνθλίβει το σκληρό βράχο με δύναμη κρούσης. Ο σχεδιασμός του καναλιού ροής είναι πιο περίπλοκος, με 3-6 ακροφύσια υψηλής πίεσης κατανεμημένα στην ακραία όψη, τα οποία μπορούν να ψεκάσουν υγρό γεώτρησης υψηλής πίεσης για την ψύξη των εξαρτημάτων και την έγκαιρη εκκένωση των μοσχευμάτων.
Όσον αφορά την εμφάνιση, η πρώτη εντύπωση των κομματιών κώνου κυλίνδρου κάθετου άξονα είναι "κοντά, παχιά και στιβαρά", με μικρή αναλογία συνολικού μήκους προς διάμετρο και εύρος διαμέτρου 200-600 mm ή περισσότερο. Τα μοντέλα μεγάλης διαμέτρου μοιάζουν με χοντρούς μεταλλικούς δίσκους, γεμάτοι αίσθηση δύναμης. Οι 3 κώνοι κυλίνδρων έχουν μια μεγάλη εκτεθειμένη περιοχή, με αιχμηρά και προεξέχοντα δόντια, και πολλές κυκλικές οπές ακροφυσίων στην ακραία όψη είναι ευδιάκριτα. Ορισμένα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με κόκκινα ή μαύρα προστατευτικά καπάκια μεταφοράς. Η επιφάνεια ψεκάζεται με μια παχιά σκούρα γκρι ή μαύρη επίστρωση ανθεκτική στη φθορά, η οποία είναι ανθεκτική στην κρούση και ανθεκτική στη διάβρωση. Οι σημάνσεις του προϊόντος θα υποδεικνύουν βασικές παραμέτρους όπως "ειδική χρήση κάθετου άξονα", "τύπος σκληρού βράχου" και "στάθμη πίεσης διάτρησης", επισημαίνοντας τις φέρουσες ιδιότητες και τις ιδιότητές του στη θραύση πετρωμάτων.
Σύνοψη βασικής διαφοράς: Οι συνθήκες εργασίας καθορίζουν τη φόρμα
Με απλά λόγια, τα κομμάτια κώνου με καθοδηγούμενο κύλινδρο είναι "εξαιρετικοί ειδικοί στο σύστημα διεύθυνσης", εστιάζοντας στην αντίσταση του συστήματος διεύθυνσης και της πλευρικής δύναμης στη δομή, με λεπτή εμφάνιση και πλάκες οδήγησης. Τα κομμάτια κώνου κυλίνδρου κάθετου άξονα είναι "στιβαροί γίγαντες που σπάζουν βράχους", εστιάζονται στη φέρουσα και αποτελεσματική θραύση βράχου στη δομή, με κοντή, παχιά εμφάνιση και πολλαπλά ακροφύσια. Οι διαφορές μεταξύ των δύο είναι ουσιαστικά η ενσάρκωση του διαφοροποιημένου σχεδιασμού του προϊόντος που οφείλεται στις διαφορές στις συνθήκες εργασίας γεώτρησης. Η γνώση αυτών των σημείων αναγνώρισης δομής και εμφάνισης μπορεί να κάνει την επιτόπια επιθεώρηση κατασκευής, την προμήθεια και την επιλογή εξοπλισμού, καθώς και τη διάδοση της γνώσης του κλάδου πιο αποτελεσματική και ακριβή.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΝΕΑ
Στείλτε ένα μήνυμα
Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευτεί. Τα υποχρεωτικά πεδία επισημαίνονται με *
