Miksi Tricone-kärjessä ei voida suunnitella enemmän kovametallihampaita kämmenessä?

Oletko koskaan miettinyt samaa?

Miksei atrikartiomainen bittisuunnitella enemmänautopuruhampaatkämmenosassan keinona lisätä sen kestävyyttä? 

Se, mikä näyttää yksinkertaiselta säädöltä, sisältää monimutkaisia ​​suunnitteluperiaatteita ja erilaisia ​​tekijöitä käytännön sovelluksissa. Tämä artikkeli tarjoaa sinulle yksityiskohtaisen vastauksen tähän kysymykseen, syvällisen keskustelun suunnittelun mysteeristätrikone-pala.

Ensinnäkin Strulujuus ja jännitysjakauma

Kämmenosa on avainosatricyksi poranterä, wse on alttiina valtavalle porausrasitukselle. Liian montakovametalli hampaat johtavat stressin keskittymiseen ja lisäävät murtumariskiä. Kasvukovametalli hampaat muuttavat kämmenten geometriaa heikentäen niiden yleistä lujuutta ja aiheuttaen terän alttiuden vaurioille korkeapaineisissa ympäristöissä. Siksi on erityisen tärkeää jakaa kohtuudellakovametalli hampaat kämmenissä.

Toiseksi lämmön haihtumisen ongelma

Porausprosessin aikana hammaspyörä jaautosivuhampaat gtuottaa paljon lämpöä. Liian montakovametalli hampaat johtavat siihen, että lämpöä on vaikea levittää tehokkaasti, mikä johtaa materiaalin ylikuumenemiseen. Lämmön kerääntyminen ei vain nopeuttaa kulumistacarbide hampaat and rullakartioita, mutta myös heikentää poranterän yleistä suorituskykyä. Lämmönhäviön ongelma on erityisen ilmeinen korkean intensiteetin porauksessa, joten on tärkeää tasapainottaa porausten lukumäärä.kovametalli hampaat ja lämmönpoistokyky suunnittelussa.

Kolmanneksi mantennicost jamvalmistusdvaikeus

karbidie hampaatovat yleensä valmistettu erittäin lujista materiaaleista ja maksavat enemmän. Lisää liikaakovametalli hampaat voivat lisätä merkittävästi valmistuskustannuksia ja monimutkaistaa tuotantoprosessia, mikä vaikuttaa talouteen ja tuottavuuteen. Valmistusprosessi edellyttää kunkin asennon ja kulman tarkkaa hallintaaautobide-hammas, joka on suuri haaste useiden kovametallihampaiden suunnittelussa.

Neljäs, bsuorituskyvyn taso

Poran suunnittelu edellyttää optimaalisen tasapainon löytämistä porausnopeuden, kestävyyden ja taloudellisuuden välillä. Vaikka lisäyscarbihampaiden poisto voi parantaa kestävyyttä, se voi myös vähentää porauksen nopeutta ja tehokkuutta, mikä vaikuttaa yleiseen suorituskykyyn. Erilaiset geologiset olosuhteeton eri vaatimukset poranterille, ja kestävyyden liiallinen korostaminen voi johtaa muun suorituskyvyn heikkenemiseen. Siksi suunnittelussa on otettava huomioon useita tekijöitä parhaan suorituskyvyn tasapainon saavuttamiseksi.

Fifth, opnykyisen suunnittelun ajoittaminen

Vuosien jälkeenDrillMoretuotantoakäytäntö ja optimointi, nykyinen suunnittelurock trikartioterä on saavuttanut parhaan tasapainon jakautumisessa ja lukumäärässäkovametalli hampaat. Nykyinen rakenne pystyy tarjoamaan tehokkaan porauksen erilaisissa geologisissa olosuhteissa, mikä takaa pitkän käyttöiän ja tehokkaan porausnopeuden. Suunnittelijat ovat ottaneet suunnitteluprosessin aikana huomioon useita tekijöitä varmistaakseen kolmikartioterän optimaalisen suorituskyvyn.

Johtopäätös

Vaikka lisääkinhiilihydraattiide hampaat to kämmenosa saattaa näyttää parantavan laitteen kestävyyttätricyksi poranterä, se ei ole paras vaihtoehto, kun otetaan huomioon sellaisia ​​tekijöitä kuin rakenteellinen lujuus, lämmönpoistoongelmia, materiaalikustannukset, valmistusvaikeusasteen ja suorituskyvyn tasapainossa. Nykyiset kolmikartioterämallit ovat osoittaneet tehokkuutensa useissa geologisissa olosuhteissa tarjoten luotettavaa suorituskykyä ja tehokkaita poraustuloksia. Siksi on tärkeää pitää suunnittelu tasapainoisena ja optimoituna parhaan poraustuloksen saavuttamiseksi.

Jos sinulla on kysyttävää tai ehdotuksia trikooniteristä, ota meihin yhteyttä.

Sähköposti: mailto:[email protected]